# 都市發展  

114年度新北行動治理於今(25)日來到泰山區、林口區進行座談，會中針對各提案進行實質討論。侯友宜表示，泰山與林口兩區，隨著塭仔圳市地重劃的發展，以及產業聚集所帶來的經濟優勢，讓城市在未來發展上，能有不同面貌。

「臺北市都市再生行動育成實驗」（以下簡稱beaDOER）徵件活動正式起跑！由臺北市都市更新處主辦，自即日起至3月28日止，徵求具備「為公共、有都市、在地方」精神的行動提案，歡迎各界踴躍參與！

台中市政府都市發展局攜手大開劇團籌辦的《當我們同在一起》成果展，日前在台中公園一期好宅-生活實驗室開幕，以「共好」為核心理念，串聯台中好宅居民及社區好站，從居民的生命故事到藝術創作，從跨世代對話到鄰里互助支持，首創屬於社宅的劇團。都發局指出，這場為期10天的展覽和系列活動，展現台中好宅劇團工作坊成果，成為促進社宅住戶、周邊鄰里與社福夥伴連結的重要平台，為社區帶來感動與活力。

台北市政府都市發展局日前公告，台北市的內湖區舊宗社會住宅、萬華區青年社會住宅2區、文山區和興水岸社會住宅、信義區廣慈社會住宅3區等4處社會住宅將聯合招租，將在6月13日上午9時至27日下午5時開放民眾申請，並於至6月27日截止，預計釋出961戶。

112年高雄市優良營建工地評鑑於12月13日頒獎，都市發展局前鎮亞灣智慧公宅第一期統包工程榮獲特優獎，更是唯一獲獎的社宅工程。都市發展局長吳文彥特別感謝統包團隊的努力與評鑑委員的肯定，本工程另有道路認養、設置工地環保監控，並建立5GAIoT智慧工地管理平台，以朝向近零碳建築為目標繼續前進，期許能夠成為高雄市的智慧公宅典範。

高雄市政府都市發展局盤點全市，提出重建需求社區超過10處，為加速輔導老舊社區自力更新，除了成立5處區域型都更工作站，也委託輔導團隊投入人力，提供588專案輔導，積極協助有意願重建的社區籌組更新會外，本月再加碼，成立更新會的社區可向市府申請第一桶金作先期整合，補助金額最高150萬。

桃園市長張善政今（7）日前往新北市淡水區，出席「泛太平洋不動產估價、顧問與經營研討會」，以「幸福宜居智慧桃花園」為題分享桃園城市規劃願景。張善政提到，「桃園鐵路地下化」全長約17公里，起自新北市鶯歌區，並串聯桃園、內壢、中壢與平鎮等車站，預計119年全線通車，未來鐵路軌道淨空後，騰空的路廊將規劃為林蔭大道，不但能帶動車站周邊土地活化，落實「人本交通」，也將是改變桃園城市面貌最重要的因素。旅客可搭乘機捷前往雙北市區，更可到達青埔高鐵特區、中壢市區等；此外，近期上路的「基北北桃通勤月票」更帶動機捷搭乘人數成長，近日單日搭乘人次也有多次突破10萬人，未來機場捷運也將延伸通車至A23中壢車站，能有效帶動地方發展。未來捷運綠線也規劃進一步延伸至中壢、大溪等地，期盼讓桃園南北往來更加便利。此外，捷運棕線、三鶯線延伸八德等路線目前正進行綜合規劃，未來將連接桃園、新北市鶯歌、三峽、迴龍等生活圈。針對土地整體開發，張善政談到，透過市地重劃，把土地規劃為有系統且更完善的道路、社區與公共設施等，將達到促進土地經濟使用、健全都市發展等目標。目前桃園完成市地重劃的區域包括觀音草漯重劃區、桃園經國特區、小檜溪重劃區等3處。目前桃園共有中央開發的2處港區、1處科學園區及7處工業區等，由市府轄管的產業園區共有5處，已開發面積約496公頃；而桃科二期也正在開發中，另有6處工業區也正在規劃當中。此外，市府也正推動「龍潭科學園區擴建計畫」，將引入積體電路高階製程研發與產量，建構先進產業基地。市府與中央合作推動的「桃園航空城」是目前台灣最大規模的區段徵收計畫，張善政表示，其中第一階段約1,200公頃已進入開發階段，未來將引進物流、航空輔助、觀光會展等產業。同時市府持續打造「智慧桃園」，包括推動桃園市民卡、下水道雲端智慧管理系統的「智慧治理」；促進產業升級、轉型的「智慧產業」；以及提升醫療管理品質及效率的「智慧醫療」等三大面向，盼智慧科技成為發展助力，讓桃園成為與世界標竿城市競爭的智慧新都。對於發展智慧城市可能面臨的隱私衝突問題時，張善政指出，智慧城市發展初期，可能會遭遇複雜的問題，在此期間，相關單位可關注如何保障民眾隱私與個資等問題，累積經驗做為後續發展智慧城市與保護民眾隱私的參考，讓智慧城市發展得更加完善。張善政提到，桃園正在轉骨中，智慧城市亦需長期發展，因此，他並非以四年或八年任期為單位看待桃園的發展，而是以十年、二十年規劃桃園的都市計畫，希望桃園能發展得更好。

由基隆市工策會和市府都發處共同合辦「躍進基隆—都市發展政策交流座談會」，在8月31日晚間於基隆彭園會館盛大登場，謝國樑市長在座談會中，期盼透過公部門與業界的彼此激盪，提供友善投資環境，為基隆共創新榮景。

桃園龜山區毗鄰新北林口區，近年發展與人口成長迅速，對應的市地重劃方式加速土地有效利用已成重要議題。桃市自110年起實施容積移轉及代金雙軌制，民眾及建商可選擇容積移轉捐贈公共設施保留地或繳納代金方式增加容積，目前經桃市府第一階段需求盤整，優先用於龜山大坪頂公園及大崗高中用地取得。 市長張善政指出，過去都市計畫公共設施的開闢，只能仰賴編列預算或等待民間申請容積移轉捐贈方式取得土地，地方上期盼的道路打通、大面積公園綠地及開闢學校等，受限於土地徵收費用極高，開闢的數量及進度都有限。

說到台北的知名地標，「台北101」應該是公認排在榜首的指標性建築。而它的存在，不僅讓信義計畫區成為台灣相當重要的商業中心，也吸引需多國內外企業在此設立總部，更讓附近蓋起眾多的百貨、旅館與豪宅。

台灣土地重劃早從1970年開始，但近年來私利與公共發展拉扯的案例層出不窮，逢甲大學土地管理學系日前舉辦的一系列市地重劃座談會，業者對於開發過程中，極少數地主看準業者承擔成敗風險，因此不斷異議、拿翹大吐苦水。

台灣跟其他先進歐洲國家不同，大多歐洲國家在城市的規劃上，一直保持著完整地貌，也有歷史脈絡的傳承，而台灣的都市，在先天條件上就受限於過去毫無章法的城市規劃系統，雖然反對都市更新的人，多是站在保留歷史文化的角度，但是台灣很多區域實際上並沒有所謂的歷史保存價值，更多的反而是近代凌亂發展留下的問題，造成城市在整體規劃上顯得窒礙難行。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

為減輕租屋民眾生活負擔，行政院內政部日前公佈中央擴大300億元租金補貼專案，除此之外，台北市都發局也宣布再加碼補貼，同時公布申請辦法。

有關民進黨新北市長參選人林佳龍競選辦公室今召開「新北大翻新．市政大願景」說明會就「都更第1箭都沒射出去連1個申請案都沒有、第3箭危老住宅則是中央政策。」，新北市政府城鄉發展局局長黃國峰回應，都更一箭帶動捷運周邊、擴展到面狀的城市發展，共計有56個場站可以申請，帶動範圍內174件都更開發案，截至今日都更第一箭增額容積部分已有13案申請，並有12案核准，11案潛在案件，請林佳龍競選辦公室發言本於事實，不要誤導視聽。

近3年來儘管面臨全球嚴重疫情，在招商與防疫並重下，台中經濟一路長紅，截至今年4月，台中不僅投資金額高達1兆477億元，最新出爐的經濟部統計資料更創佳績，今年第1季以8項經濟指標連三季穩坐全國第一，其中商業登記家數、實收資本額成長數2項指標蟬聯八季冠軍，領先各都。

左營生活及商業重心「左營大路」長期因空中電纜及人行道電線桿影響市容和通行，高雄市長陳其邁今（16）日與地方民代共同宣示，推動改善計畫，並在現場移除電杆，象徵即將重塑左營舊城天際線。改善期間會有些許不便，也感謝市民朋友配合體諒。

台中市國光路地下道已經興建五十年之久，因為都市發展及交通需求，加上天候因素在豪大雨地下道容易積水，造成行車危險，因此在去年三月間，台中市府進行這處最大地下道的填平左右，並且趕在十一月時完工使用，也讓附近經常出現交通打結的問題獲得解決，更讓鄰近市街的市容環境煥然一新。

林智堅市長日前透過新聞稿宣布，為了成全大新竹合併升格得以實現，自己棄選升格後首屆直轄市長，並藉此呼籲在野黨不要政治操作，阻礙新竹科技之都的發展進程。通篇看似慷慨激昂，將自己比喻作政治鬥爭下的烈士先驅，彷若只要自己不選，大新竹合併案便水到渠成。然而，將反對竹竹合併升格者先扣上「政治操作」的帽子，為自己立「貞節牌坊」的說法，難道就不是另種政治操弄的手法麼？要論升格，終究還是得回歸到需求面，不禁要問：為了半導體產業的發展，透過升格直轄市的做法，真的就能達致？