# 電動車企  

根據TrendForce集邦諮詢最新統計，2025年第一季全球新能源車（含BEV與PHEV）總銷量達402萬輛，年增幅達39%，佔全球新車銷售比重達18.4%。其中，純電動車銷量達267萬輛，年增45%，其中，中國車企在全球純電車市場表現亮眼，有六個品牌搶進前10名，比亞迪第一季仍超越特斯拉（Tesla）成為純電車銷售第1名。特斯拉、福斯都輸了！全球純電車銷......

日前中國自媒體實測後發現阿维塔12(Avatr12)風阻係數竟為0.28，其數據與官方標示的0.21明顯不符，對此阿維塔之後也直播風洞測試證明沒造假，之後並要求自媒體公開道歉，但沒想到道歉聲明卻引起阿維塔不滿，因而向該媒體求償1,000萬人民幣。

上（3）月29日晚間，一輛小米SU7電動車在中國安徽省德上高速公路上發生重大車禍，車內3名準備參加公職考試的女大學生撞擊護欄後車輛起火，當場喪生。事故發生後，遺屬在網路上控訴，稱車門疑似「自動鎖死」，讓乘客無法逃生，引發社會高度關注。這起事件不僅衝擊民眾對小米汽車的信任，也讓「車輛安全設計」問題浮上檯面，對此，小米集團董事長雷軍親自出面道歉了！

台灣「護國神山」台積電第2季在全球晶圓代工市占率為62.3%，狠甩三星（Samsung）的11.5%市占率，然而如今企業傳出，韓國的競爭對手不只台積電。調查顯示，韓國企業家們紛紛表示，除了半導體，中國在汽車、電池、石油化學等領域都已趕上，甚至超越韓國，特別是無人駕駛電動車的快速成長，更認為韓國企業目前只比中企領先10%，為此也喊話韓國政府：「如果還在原地猶豫不決，我們可能會錯過一切！」

德國汽車巨頭福斯汽車（Volkswagen）計畫提財務減縮計畫，不排除關閉德國工廠與裁員。德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈柏克對此強調，「所有負責人都必須履行對員工的責任」，籲福斯與工會密切協調決策。

雖然中國電動車近年在全球迅速崛起，但內部市場同樣面臨著殘酷的價格競爭，迫使部分製造商退出市場，或是乾脆前往海外發展。由於泰國政府提供中國電動車製造商補貼，因此不少中國電動車企都想在泰國電動車市場「分一杯羹」，結果非但導致泰國電動車供應過剩，也造成泰國傳統車企產量削減和工廠關閉，甚至還有十幾家汽車零件廠商為此被迫倒閉。

中國汽車廠商因成本考量，計畫在不影響駕駛安全的情況下，使用更多的消費級或商用級晶片，來取代成本較高的車規級晶片，例如車載娛樂系統和顯示器驅動晶片（DDI）等與行車安全無關的項目。但同時有部分車廠考慮進一步替換會影響駕駛功能的晶片，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）所使用的晶片，此舉不僅嚴重影響行車安全，也讓中國車市進入削價競爭的戰國時代。

中國電動車市場近年來百花齊放，不過市場競爭太激烈，也因此導致部分公司獲利不佳，「合創汽車」日前就因為銷量太差陷入營運風波，好幾名員工在公司外面拉布條，控訴薪資被削減3成，還被強迫自掏腰包投資公司等問題，引發關注。

儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度，然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠，這也成為中國車廠的重要發展出路。

中國電動車產能過剩、低價傾銷外溢全球，國內市場都受不了，中國大陸吉利汽車董事長李書福日前就在演講中表示，中國汽車工業「內卷」程度在全球排行數一數二，「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，最終導致偷工減料、造假銷售和不合規的無序競爭」。

中國電動車製造商理想汽車（LiAuto）在5月初進行大規模裁員，受影響員工占了全體18%、多達5600人，沒想到過了一個月，又傳出理想汽車因為裁掉太多人導致生產線停擺，公司竟又「召回」一部分已經裁掉的員工。

號稱「汽車界蘋果」的美國電動車公司新創公司菲斯克汽車（FiskerInc.）由於資金短缺瀕臨破產，今年以來頻傳裁員，還被警告大概會在短期內倒閉，近期再度宣布新一波人力裁減，有員工預估，原本上千人的公司規模，最後可能裁到只剩100或150人，還有人控訴CEO亨利克‧菲斯克（HenrikFisker）「對公司發生的事情不負責任」。

日本汽車品牌Subaru日前宣布暫停泰國工廠的汽車生產，這座於2019年啟用的工廠因生產成本過高及銷量不佳的問題，加上與當地由中國進口的電動車相比，產品競爭力不足，因此Subaru決定在今年底暫停泰國工廠的生產，並關閉工廠，至於何時重新啟用尚未有明確說法。

中國電動車產業價格競爭、產能過剩問題，不僅外溢全球市場，連自己人都撐不住！汽車業龍頭「理想汽車」日前宣布大裁員，將解雇佔比18%的員工，預計這波約有5600人受到影響，另外還因為銷售不如預期下調銷量，導致股價直接暴跌30%，慘被投資人集體提告。

在拜登政府宣布措施以阻礙中國產電動車進入美國市場後，中國車企將把重點放在美國以外的全球其他市場。

日經亞洲報導，中國電動車產能遠大於國內需求，但仍以驚人速度擴張，預估明年會有近2000萬輛過剩產能，加劇了全球對於中國電動車出口海外將大打低價割喉戰的擔憂。

歐美國家近期頻繁提出中國電動車、太陽能板、電池產能過剩，可能扭曲全球價格及生產模式，並試圖祭出制裁。對此，國安會前副秘書長楊永明在網路節目《廣角智庫》表示，若歐洲對中國電動車採取限制，一定會引起中國大陸類似的貿易制裁，可能會重傷德國汽車業。

中國汽車產業最大國企「上汽集團」（SAICMotor）驚傳裁員消息，有外媒報導，上汽公司計畫將對其和福斯汽車、通用汽車合資企業以及子公司品牌內部進行大規模裁員，涉及數千名員工，對此上汽集團發言人稍早回應了。

泰國汽車製造之都羅勇府，離日本汽車工廠所在的工業區不遠處，中國最大的電動汽車製造商比亞迪（BYD），正在興建一座泰國最大的汽車工廠，不只比亞迪，另有六家中國公司，都已經在泰國摩拳擦掌，打造新的亞洲底特律。

過去幾年間，中國傳統車企、新創企業無不想進場分食電動車這塊大餅。然而據統計，如今20%的企業握有9成以上的市場，有些企業單季銷售量不到千台，車企市場已進入淘汰賽。