# 風試駕  

全球中型SUV市場打得火熱，隨著消費者的使用環境愈加廣泛，過往車型之間的差距讓消費者往往陷入配備取捨的十字路口，畢竟殺雞焉用牛刀，很多時候想要的配備只有在高階車型才能夠選擇，但隨著HYUNDAIMUFASA的出現，這些選擇障礙或許將成為過去式。

在全球電動化浪潮中，Volvo以北歐美學與創新技術持續打動電動車主，過去透過VolvoXC60Recharge霸佔國內電動車掛牌排行，今年再推北歐純電小巨人「VolvoEX30」，將安全、性能與科技濃縮進這台小休旅，完美詮釋Volvo「小即大作」的設計理念。

這一次試駕的是2025年式KIAPicanto小改款的Apex車型，定位在都會輕掀背的級距並且維持車系一貫的高CP值，採用全新的家族化外觀設計及StarmapLED星圖日行燈及尾燈組，短小精悍的車身以及韓系潮流的車體線條，都讓小改款後的KIAPicanto更有看頭。

位居四環休旅家族中的旗艦車款，AudiQ7雖是早在2014年末推出第二代大改款，並且在隔年的台北世界新車大展前正式抵台，然而就以過往初代同樣約莫10年的產品週期來看，當前的4M世代也理當進行改款動作，但似乎...還會再延壽一陣子才是？

Hyundai總代理南陽實業在不久前正式發表全新第5代大改款的SantaFe，相比上一代除了尺碼、內裝設計獲得升級，顯而易見的外觀風格更是丕變，在更為方正、粗獷的概念引領下，瞬間成了...LandRover路虎平替款？

時光飛梭，距離FordTaiwan舉辦GoFurther品牌高峰會已有超過十年的時間，當時原廠宣布將導入商旅產品TourneoCustom，用以進軍企業、政府機關和旅遊市場，隨後也起了一個好記許多的中文譯名「旅行家」；如今新一代大改款的FordTourneoCustom福特旅行家正式抵台，除了外型更加精緻時尚，內在科技全面升級外，CustomKombiTrend六座車型所配置的對開尾門更是便利性十足！

接續原有Veryca菱利的輕型商用車定位，中華汽車近期正式推出全新JSpace車款，透過更大的車身尺碼、更完整的駕駛輔助系統，以及更有力且更省油的動力架構，強化競爭力來應對ToyotaTownAce上市後不斷流失的市占率。

有著與傳統四門轎車相近的操控體驗，但卻有著更為靈活的空間運用，旅行車一直都是歐美國家路上頗為常見的車型之一，然而過去那受限工業技術與審美等因素，過於方正的車體總是不被台灣市場所青睞；所幸這一切刻板印象早已改觀，透過Škoda第4代小改款OctaviaCombiRS，不只擁有大空間與最新的車用科技，車名所被賦予的運動性能更是一大亮點！

現階段德國平價汽車品牌Volkswagen的主力販售電動車款之一，跑旅設定的ID.5也隨著傳統休旅車型ID.4在數個月前正式發表，然而一向在性能車款頗有銷售表現的福斯汽車也在基礎車型ProS之外，加入了不管在性能、操控等層面均多有精進的GTX版本，套在ID.5本身的美背造型之下，ID.5GTX不只擁有顏值，也具備相當程度的動態表現。

即便還有一個專屬於北美市場的旗艦車款Telluride，但KiaSorento屬於全球戰略規劃、並與EV9相望成為Kia在休旅級距的代表作之一，已是進入第四代小改款世代更新的Sorento車系，除了援引電動車款的各項元素再次形塑外顯風格，內在也同樣獲得更高層次的數位化變革，連同敲碗許久終於來台的AWD系統(全時四輪驅動)，要說是近來車市中最有誠意的小改款車款...也難有疑義！

VolkswagenTaiwan在9月下旬宣布ID.電動車系兩大主力車款：ID.4、ID.5正式上市；自去年6月預告、今年1月搶先亮相並且在8月初開放預售，若連同車款問世的時間點來看確實有點久，但也正因為時間夠長，才能夠好好審視市場狀況與產品競爭力，帶來在同等價位裡配備最完整的進口純電休旅，而今天要試駕的車款就是VolkswagenID.4車系當中的ProS車型！

若將上個世紀末的眾多實驗性作品納入，BMW踏入新能源領域確實也比想像中的早很多，更不用說在那休旅車正處於方興未艾的階段，BMW原廠毅然決然地選用5門掀背的型式推出首個純電量產車款i3，說成功嘛那肯定是的，畢竟在那樣的時空背景之下，長達9年的時間裡可是售出了有25萬輛，目前雖沒有下一代的計畫，但是i3的經驗，可是成為如今iX熱賣的根本原因！並且2025年式的BMWiX帶著大家最想要的配備：整合式後軸轉向系統以及前後軸自動水平氣壓式懸吊系統再次回歸，而且還是全車系標配，相信可以為豪華電動休旅立下新標竿！

回溯到10餘年前的產品策略，BMW將3-Series除Sedan四門房車與Touring五門旅行車以外的車型，通通納入嶄新的4-Series系統，帶來Coupé雙門跑車、Convertible敞篷跑車以及GranCoupé四門轎跑，已是邁入第二代小改款的BMW430iMSportCoupé，那衝擊性的視覺依舊搶眼，但要稱上畫龍點睛的…還有那掛滿滿的MSport進階套件與MPerformanceParts！

以目前市場上的電動車款價位來看，撇除那單純以移動為需求、有條件地將購入門檻壓在百萬內的「那一款」之外，絕大多數電動車的價格至少也需要150萬元起跳，甚至要170萬元以上才能享有符合預期水準的質感；當然，若要更有獨特性一點，或也可以將MinicountrymanSEALL4列入考量。