回想2004年，BMW推出代號E87的初代1 Series掀背車款，用以取代過往的3 Series Compact作為入門代表，如今原廠代號F70的全新四代1 Series在車系誕生屆滿20周年的2024年中問世，總代理汎德也一如既往地以最快速度導入，11月27日便正式在國內上市，提供120 Sport、120 M Sport與M135 xDrive三款車型選擇，售價依序為155、183、268萬元。值得一提的是，因應BMW原廠全新命名法則以「i」字為首代表純電車（i7、i5、iX1等），為避免混淆，自新世代車型起取消過往汽油車型動力銘牌的末尾「i」字，柴油動力的末尾「d」字不受影響，另外，若車型名稱末尾加上「e」字則代表搭載Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。
豐富細節新潮設計
在與前代車型相近的圓潤掀背輪廓底下，新一代1 Series車長增加42mm為4361mm、車高提升25mm至1459mm，車寬與軸距則維持1800mm、2670mm不變，配合更為細長的頭燈與水箱護罩所帶來的低扁車頭造型比例，見到實車的第一眼確實能給人更加修長動感的視覺印象，此外，試駕車還採用原廠名為Thundernight Metallic的深紫金屬車色，路上少見的特殊色調與豐富的光影變化效果都使本車的都會摩登氛圍更上層樓。
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雙腎水箱護罩內部跟上家族最新的線條交織紋理設計，未來還可望追加飾光外框。
為滿足不同消費者需求，國內引進的120 Sport入門車型採原廠標準外觀配置，搭配霧銀格柵水箱護罩與緞面鋁質窗框點綴豪華質感，試駕的120 M Sport則標配M Sport套件，外觀換上M空力套件、19吋M專屬輪圈、M字樣車側銘牌等，水箱護罩與窗框亦由霧銀金屬質感改為黑色高光澤處理，呈現出更符合現今主流喜好的黑化動感風格。值得一提的是，此次新車在水箱護罩部分導入來自Neue Klasse的線條交織紋理設計，窗框後方轉折處也比照新一代5 Series追加「1」字車系標記，在在都能看出積極跟上最新家族語彙的新潮設計手法。
試駕的120 M Sport採黑色高光澤窗框配置，後方轉折處則追加「1」字車系標記。
尾燈組採用與新一代X2相近的雙箭矢形設計，另外可看到車型名稱已取消末尾「i」字。
M款後保桿延續近期設計風格，以整合類擴散板造型的大面積亮黑塗裝營造動感氣息。
數位簡約駕駛導向
不只是外觀造型，新一代1 Series在內裝鋪陳上同樣展現與時俱進的嶄新面貌。坐進車室首先目光會被M多功能真皮方向盤、以及由10.25吋數位儀錶和10.7吋觸控螢幕構成的懸浮式曲面螢幕所吸引，簡約俐落的控檯布局則是透過整合於全新光影飾板之中的隱藏式冷氣出風口進一步烘托而來，其中光影飾板除了提供15種氣氛燈光選擇之外，在切換為Sport運動行車模式時中央飾板還會隨之變幻出M三色光效，與副駕側控檯上方的M三色縫線形成最佳呼應，呈現出科技豪華質感之餘更增添年輕動感氛圍。
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簡約俐落的內裝鋪陳融合駕駛導向概念，控檯上亦可看到家族化的懸浮式曲面螢幕設計。
10.25吋數位儀錶依然是近期常見的家族式菱形介面風格，亦提供多樣化自訂選項。
在配備設定上，業者引進的新一代1 Series全面標配光型變化LED頭燈、迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統、感應啟閉電動尾門、Veganza透氣皮質內裝、雙前座電調、雙區恆溫空調+後座出風口、BMW OS 9整合系統、智慧衛導航、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、手機數位鑰匙2.0（可與實體鑰匙同樣在一定距離自動感應上鎖/解鎖）、自動停車/倒車輔助等，豐富度已屬同級一流水準，120 M Sport以上車型再追加雙前座跑車座椅、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器與360度環景輔助攝影/碰撞錄影功能等，至於M135 xDrive頂規車型除性能相關項目外，在豪華配備方面主要是進一步將全景式電動天窗與harman/kardon音響系統納入標配。
10.7吋觸控螢幕導入最新BMW OS 9整合操作介面，具備線上更新與第三方App支援能力。
環艙氣氛燈提供15種情境燈光選擇，其中天藍色目前可能因軟體Bug會變成M三色光效。
在許多消費者關心的智慧駕駛輔助系統方面，新一代1 Series也沒有讓人失望，包含符合Level 2自駕輔助標準的主動車距定速控制+主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等基本項目之外，路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、後方防追撞警示與離車警示等進階功能也都是全車系標配，不過要注意的是，為控制入門車型價位，輕撥方向燈桿即可自動切換車道的變換車道輔助、車側防撞輔助與前方車流警示三項在120 Sport為選配，120 M Sport以上車型才有標配。
儀錶檯上可看到M三色縫線，與運動模式下的M三色光效氣氛燈可說是絕佳搭配。
中央鞍座前端整合雙置杯架與手機無線充電裝置，而控檯底部亦規劃出額外的置物空間。
電子線傳排檔總成造型更加小巧緊湊，右側則保留緊急指示燈與音響控制等實體按鍵。
平順動力持續進化
從型號不難看出，此次新一代1 Series首波導入120與M135兩款動力選擇，前者採用1.5L直列三缸汽油渦輪引擎，最大輸出達156hp/24.5kgm，另搭配可額外提供20hp馬力輔助的ISG 48V輕油電系統，變速箱則為七速雙離合器自手排配置，共同帶來0~100km/h加速7.8秒的性能表現；M135則是搭載2.0L直四汽油渦輪單元，強勁的300hp/40.8kgm峰值輸出透過七速雙離合器自手排變速箱與xDrive智慧型四驅系統傳遞，零百加速僅需4.9秒即可完成。由於原廠初期公布動力除上述兩款汽油配置，僅剩下早已不在國內引進清單之列的兩款柴油動力，若想要較強的動力輸出、又不想直上頂級M135 xDrive車型的消費者，只得期待原廠於2024年10月底追加發表的123 xDrive（2.0L直四汽油渦輪、最大輸出204hp/32.6kgm）能夠早日引進了。
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引進車型標配Veganza透氣皮質跑車座椅，亦可免費選用試駕車上的M款Alcantara樣式。
由於軸距仍為2670mm不變，後座空間表現也維持與前代相近的夠用水準。
與同樣搭載1.5L三缸渦輪的前代118i相比，此次試駕的全新120 M Sport不僅帳面數據上便有著20hp/2.1kgm的漲幅，品牌最新的ISG 48V輕油電系統更可在起步或急加速等情況下適時出手、提供更為輕快直接的動力奧援，同時還能進一步降低引擎怠速自動啟閉時的震動聲響，已經能夠達到不會特別引起駕駛人注意的平順程度。在一般市區行駛或高速巡航，本車搭載的1.5L三缸引擎整體運轉精緻度並不會明顯低於常見的四缸單元，若是未予事先告知，相信大多數人都難以主動察覺其為三缸引擎。
因應不同車型，國內引進的120 Sport與120 M Sport皆配備標準舒適化懸吊，後者可免費選用在M135 xDrive身上為標配的M跑車化動態懸吊系統，其具備頻率感應式的自動阻尼調節能力，可滿足更多不同駕駛環境。此次試駕車雖為標準舒適化懸吊，但在225/45R18的配胎尺碼配合下，低速行駛時仍可感受到近似運動化車款的紮實硬朗行路風格，好在能夠迅速吸收初段震動、維持一定水準的舒適性，而在操駕步調加快後亦可持續提供充足的支撐性，將過彎時的車身側傾始終控制在一定幅度內，加上輕快靈活的轉向手感，能夠給人超乎預期的俐落反應與操控樂趣。
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