三峽昨（19）日發生重大車禍震驚社會，高齡78歲的余姓駕駛完全無煞車，高速衝撞放學中的學生與接送家長，撞死2名女學童、1位機車騎士，共15人分別受輕重傷，引爆眾怒，更有人提出是否得嚴格管制高齡駕駛。對此，媒體人黃暐瀚發文表示，其實台灣早已經限制高齡開車，但對比日本、新加坡、香港、英國，台灣現行規定是不是太寬鬆？
對於三峽重大車禍，黃暐瀚表示，三峽的死亡車禍，撞出台灣社會討論已久的問題：「台灣該不該，限制高齡開車」？其實台灣早已經限制高齡開車。年滿75歲的駕駛，必須通過體檢與大腦認知測試才能換照三年，但三峽事件的78歲駕駛，今年二月才剛順利換照（應該是第二度換照），顯然現行的換照程序跟方法，無法完全避免意外的發生。
黃暐瀚提到，是機械問題？還是人為因素？靜候警方調查。但從多方的監視畫面得知，該駕駛在死亡衝撞前，早就在其他路口出現「卡安全島」、「危險倒車衝撞後車」、「撞完就跑、未下車檢視」、「巷弄車速過快，撞倒路人」等等脫序行為。
黃暐瀚強調，高齡駕駛絕對不是討論用路安全的「唯一公敵」，像是酒駕、毒駕、疲勞駕駛，造成的傷亡其實更多，但如何讓高齡駕駛，在沒有「主觀犯意」的狀況下，避免出現身體不協調等無法控制車輛的意外再次發生，是交通部跟我們社會，應該一起嚴肅討論的議題。 （相關報導： 爆台電偷重啟除役機組救電荒 技術員示警核電歸零1危機：這個月風險最高 ｜ 更多文章 ）
黃暐瀚指出，各國的「高齡駕駛」年紀界定分別為：日本年滿70歲、新加坡年滿65歲、香港年滿60歲、英國年滿70歲。台灣是年滿75歲才需要換照，是不是太寬鬆？可以立即檢討。
