# 超級工廠  

就在美中關稅熱戰的同時，歐盟議員計劃推出一項《雲端和人工智慧發展法案》(CloudandAIDevelopmentAct)，刺激基礎設施的民間投資，歐盟力求在未來五到七年內，將其數據中心產能，至少增加兩倍。

隨著美中貿易戰升溫、兩國互徵懲罰進口關稅之際，電動車龍頭特斯拉（Tesla）傳出，已暫停在中國接受旗下ModelS房車與ModelX運動休旅車的新訂單，原因非常簡單：因為這兩款車型，都屬於美國進口的電動車，而不是在上海超級工廠（GigafactoryShanghai）製造出廠，一旦接單、未來勢必面臨超過100%進口關稅的衝擊。

川普（DonaldTrump）即將展開第二任期，並任命一批對中國具有強硬立場的官員，包含他選定的國務卿魯比歐（MarcoRubio），過去在參議員任上長期致力於打擊中國影響力，並倡導對華為等陸企採取嚴厲制裁和管制。而即將上任的國家安全顧問瓦爾茲（MichaelWaltz），不僅是強硬派份子、他還曾稱中國為「生存威脅」。只不過，與第一任期大不同的是，如今川普身旁多了一名摯友，他的身份很可能為美中關係、甚至台海議題帶來更多不可預測的變化，這位摯友就是特斯拉執行長馬斯克（ElonMusk）。

美國電動汽車巨頭特斯拉柏林超級工廠擴建計劃已獲當地環保部門頒發臨時許可。該項目此前因環保問題引發當地居民的抗議，擴建計劃一度受阻。

你特別喜歡哪個城市？2020年初，馬斯克和特斯拉員工開始玩這個遊戲，這時大家通常會拿出手機，打開地圖應用程式，開始提名。芝加哥或紐約？可以，但如果是為了這個目的，這兩個地方都不合適。洛杉磯或舊金山地區？不行，大家正想辦法要逃離這些地方。現在加州各地鄰避主義（NIMBYism）盛行，法規繁瑣，中間商佣金制度讓人厭煩，對新冠疫情大驚小怪。土爾沙（Tulsa）如何？沒有人想過奧克拉荷馬州，不過當地激烈的州長選情也要納入考量。納許維爾（Nashville）呢？歐米德．阿富夏表示，你會想去那裡旅遊，但絕不會想要住在那裡。達拉斯（Dallas）呢？德州很有吸引力，但所有人都同意，達拉斯太德州了。奧斯汀這個大學城如何？那裡有更棒的音樂，而且很自豪能夠包容各種奇特文化。

據德國媒體報道，特斯拉在德國的超級工廠投產以來，發生生產安全事故的頻率也超級高。去年下半年幾乎平均每天出現工傷事故。

台灣固態鋰電池公司輝能科技將投資52億歐元，於法國敦克爾克建置第一座海外固態電池超級工廠。不僅如此，輝能表示，輝能在桃園市觀音區的超級工廠，預計今年下半年將正式投產。

特斯拉執行長馬斯克一改先前態度，決定將以440億美元按照原本計畫收購推特，這齣充滿戲劇性的收購戰終於準備告一段落。關於馬斯克「髮夾彎」的原因尚不明朗，外界推測，是為了終止推特提出的訴訟，此案將於10月17日開庭，如果順利的話，馬斯克可以躲掉一次重大審判。

電動車大廠特斯拉（Tesla）今年第3季創下超過34萬輛的交車量，為兩年來新高，明顯從第2季放緩的數字反彈，但特斯拉強調，目前處於很難以合理的成本確保電動車的運輸交貨期。（延伸閱讀：TOYOTA銷售全球第一，為何純電車布局落後？專家：它們在「避險」）

這位南非出生的企業家說，低產量和供應鏈問題使新工廠付出高昂的代價，特別是柏林的工廠遇到了工會和環保的挑戰。

五年前，富士康（FoxconnTechnologyGroup）公布，將在威斯康辛州的小鎮芒特普萊森特（MountPleasant），打造成高科技製造中心的建廠計劃，前總統川普在的動土儀式上還說，廠區建成後將會是「世界上第八大奇蹟」。

以股價雲霄飛車著名的特斯拉，過去幾週內，又經歷了跌宕起伏。

曾經被喻為特斯拉「歐洲心臟」的柏林超級工廠，原本預期在去年夏天就要登場，但遲至現在，仍然一點量產的動靜都沒有。事實上，這個新廠，所有量產機器，在去年已經安裝完畢，人員也到位，甚至在去年年底，就已經開始製造試生產的測試車，但一直沒有一台車，從工廠開出來。

賓士(Mercedes-BenzAG)週四(7月22日)宣布將在市場條件允許的情況下、於2029年底實現全電動化。賓士宣示將從電動車優先轉向純電動、加速邁向零排放和軟體驅動的未來。

德國貿易雜誌《Automobilwoche》上周報導表示，特斯拉位於柏林郊外的新超級工廠，在2022年1月底前不會投產。報導更指出，特斯拉執行長馬斯克，已經同意延遲量產計畫。

德國福斯汽車（VW）周一表示，將投資六家大型電池廠，並建設電池充電基礎設施，以跟上歐洲蓬勃發展的電動汽車市場。大眾汽車表示，將與合作夥伴共同在歐洲建設六家電池廠，總產能達240GWh，並將電動汽車高速充電站的數量增加五倍。

由於新冠疫情，全球製藥產業大夯，三星集團（Samsung）旗下製藥子公司，正打造一座造價近20億美元的製藥廠。

你應該知道的是：特斯拉的一拖拉庫問題解決，不僅幫助股票暴漲，同時馬斯克資產暴增135億美元

「你應該知道的是：儘管中國積極布局特斯拉在地製造，但電動車的動力技術及儲能技術等兩項核心系統，特斯拉仍堅持在美組裝。」

你應該知道的是：特斯拉2019年12月在台單月狂賣千輛，創造台灣車市罕見的盛況。其實不只在國內如此，去年特斯拉順利越過困擾已久的產能魔咒、達成全年交車目標；一旦中國電池超級工廠加入陣容，已經成為全球車廠勁敵的特斯拉，業績可能更加狂奔向前。