Mercedes-Benz 日前宣布其搭載最新固態電池 (Solid-state battery) 技術的 EQS 測試車已於 2025 年 2 月正式開始道路測試。該款電池由 Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) 與美國固態電池領導企業 Factorial Energy 共同開發，採用專利設計，實現更高能量密度與更輕量化的結構。這項技術不僅提升續航表現，也進一步提高電池安全性，為電動車未來發展奠定新標準。
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固態電池不僅提升電池安全性，還允許使用能量密度更高的鋰金屬負極，使電池單位重量的能量密度達到 450 Wh/kg。根據 Mercedes-Benz 內部測試數據，這套固態電池能讓 EQS 測試車在相同重量與體積條件下，比標準 EQS 車型提升 25% 的續航，突破 1,000 公里的門檻。這項進步對於長途電動車旅行而言無疑是一大突破。
負責 Formula 1 動力單元研發的 Mercedes-AMG HPP 部門，擅長將賽車科技轉化為公路車應用。這次 HPP 與 Mercedes-Benz 電池技術中心聯手，成功將 Factorial Energy 的 FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) 固態電池集成至 EQS 測試車，並開發出創新的「Floating cell carrier」專利技術，以應對電芯充放電時的體積變化。此外，車輛還配備了氣動執行裝置，可在充放電過程中動態調整電池內部結構，提升效能與壽命。
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Mercedes-Benz 於 2021 年便與 Factorial Energy 展開合作，並於 2024 年中收到首批固態電池樣品。如今，隨著道路測試的展開，這項技術距離量產更進一步。Mercedes-Benz 技術長 Markus Schäfer 表示：「我們的目標是將固態電池技術導入量產車，這次測試將提供關鍵數據，助力未來量產規劃。」在未來數月內，Mercedes-Benz 將持續進行各類測試，驗證固態電池的耐久性與實際效能，為新能源車市場帶來新的變革。
