在中美瑞士日內瓦關稅談判結束之後，中美兩國汽車產業也迎來了重新佈局。美國通用汽車公司通知了對華出口業務的員工與經銷商，決定停止向中國供應汽車。
通用發言人在聲明中解釋，由於經濟環境發生重大變化，決定重組道朗格 ——這個專注於在中國市場銷售高端汽車的平臺，進而優化在華運營體系。
發言人還特意強調，通過道朗格從美國進口的汽車，在通用汽車中國市場總銷量裡占比連 0.1%都不到，並且通用汽車還通過與中國上汽集團的合資企業在中國銷售汽車，合資企業總部位於廣西柳州。
此前受高達 150%的報復性關稅的影響，美國福特汽車公司也宣佈停止向中國供應 SUV、皮卡和跑車。
上述兩家外資車企停止對中國出口，是多種因素的結果。其中一點就是貿易政策帶來的成本壓力，使其在中國銷售高端進口車的利潤減少。隨著中國車企近來紛紛開啟價格戰和業務並購的影響，外資汽車目前除德國和日本系列的車型受銷外，其餘均處於低市場環境之中。
另外，中國官方不斷擴大對國產汽車行業的支持，尤其是在近期發佈的規範政府招標採購的名單中，對國產汽車更是提出新的「政治要求」。
2024年前三季度，通用中國虧損達 3.48億美元（約合人民幣 24.8億元），銷量下降近 20%，市場份額降至 6.8%。
中國消費市場的轉變促使外資汽車在中國銷售的策略發生變化。現在很多大陸民眾願意購買長城、比亞迪等汽車，現代和大眾也是熱門選擇之一。
這一事件也給中美汽車產業敲響警鐘。在全球化經濟的背景下，中美汽車產業是與貿易政策相聯繫的，這更加要求車企靈活地應對貿易環境變化。 （相關報導： 北京觀察》輝達上海設立AI研發中心被曝早已招兵買馬 台灣海外總部受衝擊？ ｜ 更多文章 ）
對於中國本土車企而言，這或許是自主品牌進一步發展的契機。
