【改裝實戰】「F81」M3 Touring現身!(下) S55B30引擎完整植入

【改裝實戰】「F81」M3 Touring現身!(下) S55B30引擎完整植入

軟體編程超級重要

M4 GT3前保上車

當然320i想要移植S55B30的難度主要分成硬體與軟體部分,先說硬體部分,由於兩部車的引擎、變速箱、差速器等固定位置,及底盤結構都極為相似,連三支傳動軸的長度都一樣,因此想要將S55B30裝到320i上面的難度不算高,只要將M3的前後工字樑,包含底盤三角架、避震器、多活塞煞車系統,或其他所有固定在前後工字樑上的零件,都移植到320i上即可,且前後工字樑的固定鎖點,兩台車也都一樣,因此硬體方面的移植難度不高,難度則在於移植套件是否齊全,還有就是移植後的軟體編程功力是否成熟。

前保桿、前下擾流、碳纖維風刀、煞車通風冷卻套件與拖車勾等,都是賽車場上才看得到的M4 GT4廠車的正品零件。

移植時必須要將M3原車的所有線組、多顆電腦、排檔座、儀錶、方向盤等,都一併移到320i上面,連門板內的線組都換成M3的線組,這樣後續改裝完整度才會高,因此想要移植成功的第一步,能否取得完整的M3零件是關鍵,之後再透過電腦編程的方式,將所有的功能全部開啟,畢竟有時候找到的零件不見得是同一部車的,這時如果沒有再透過電腦編程,來開啟每個零件的溝通功能,車況可能會出現不穩定或某些系統無法正常運作的問題。

外觀部分,此車也耗費許多心力進行改造與強化,首先是全車外鈑件,車主將全車外鈑件除了車頂與尾門外,全數都換成正M3套件,後保桿還是結合M3+F31二接一的方式進行改造,後葉子板也是在鈑金師傅超高功力下,將M3後寬體葉子板焊接於原本F31的車體上,使前後都有了M Car才有的寬體樣式。

不只如此,引擎蓋是M4 GTS的全碳纖維引擎蓋,還有包含前保桿、前下擾流、碳纖維風刀、煞車通風冷卻套件與拖車勾等,更是賽車場上才看得到的M4 GT4廠車的正品零件,據車主表示,這組GT4的碳纖維前下擾流售價居然高達30萬元,而且為了底盤平整化,因此面積超大,延伸到引擎室下方,固定方式是用鋼索與支架來負責,因此整個成人站上去都沒問題,如此才能承受賽車高速行駛的下壓力,沒想到車主為了完成夢想,連BMW Motorsport的賽車零件都能取得,應該是耗費許多心力才能達到。 (相關報導: 【一手試駕】尊榮風華 BMW 530i M Sport 更多文章

引擎蓋是M4 GTS原廠所使用的全碳纖維引擎蓋,內部美麗的碳纖維紋路,讓每次打開引擎蓋散熱都是一種華麗的展現。

內裝部分,同樣大幅度的M3化,包含M3賽車座椅、M3後座椅墊+椅背、M3儀表總成、M3方向盤(快撥鍵功能皆正常),與中控檯飾板等,讓整個內裝呈現出完整的M3樣貌,坐在車內絲毫感受不到改造過的感覺,就像身在原廠M3一樣。另外,車主也額外加裝一顆已經停產的AWRON STAGE2多功能數位儀表,可顯示引擎多項行車資訊,方便車主掌握車況。