若論品牌形象與自家執行長密切相關的程度，鮮少有品牌能與特斯拉（Tesla）相提並論。在特斯拉的大部分歷史中，公司業務都受益於此。
伊隆・馬斯克（Elon Musk）承諾減少世界對化石燃料的依賴，並努力擴大電動汽車的吸引力，這吸引了大批希望表明立場的購車者，即公開表達他們支持馬斯克宏大的科技環保主義願景。
現在，馬斯克已與唐納德・川普（Donald Trump）結盟，並深度介入國家政治，許多特斯拉車主和潛在買家都在問自己，如今開特斯拉到底代表著什麼樣的形象。這種疑慮已開始體現在該公司令人擔憂的數據中。
來自洛杉磯的電視行業高管加思・安西爾（Garth Ancier）回憶說，一年多以前，他曾與另外兩位特斯拉車主討論過，讓人看見自己開特斯拉是什麼感受。安西爾說：「他們說，『你知道嗎，我現在開這車出去感覺不自在，因為它給人的印象跟一頂大大的紅色MAGA帽子一樣。』」
現在，安西爾想把他那輛開了四年的Model X賣掉。「如果不是因為馬斯克的行為，我可能會繼續開特斯拉。」
2025年3月9日。在里斯本的特斯拉展廳外有一則看板寫著「杯葛特斯拉」（AP）
作為遙遙領先的美國最大電動汽車生產商，特斯拉長期以來在消費者忠誠度方面一直處於汽車行業領先地位，調查顯示，許多車主目前無意放棄該品牌。然而，最近的民調顯示，該品牌的吸引力一直在下降，而且銷售數據表明，這已開始造成財務損失。
早在2022年，在馬斯克涉足總統政治之前，汽車諮詢公司Strategic Vision發現，22%的受訪購車者表示他們下一次購車時「肯定會考慮」特斯拉。該公司總裁亞歷山大・艾德華茲（Alexander Edwards）表示，這使得特斯拉與梅賽德斯－賓士（Mercedes－Benz）和寶馬（BMW）等其他豪華汽車品牌不相上下。
到去年夏天，這一比例已降至7%，與林肯（Lincoln）和道奇（Dodge）大致相當，而且一直保持在這一水準，艾德華茲說，這種急劇下降在汽車行業中是罕見的。
艾德華茲說：「目前，我們沒有看到任何回升跡象。」他指出，特斯拉以前對注重環保的購車者有吸引力，然而馬斯克現在的政治立場右傾，二者相互矛盾。在去年12月的調查中，約63%的受訪者表示不會考慮購買特斯拉，比去年春季上升了約10個百分點。
特斯拉面臨的挑戰遠不止馬斯克政治立場遭到的強烈反對。一方面，特斯拉的車型陣容相對老舊；另一方面，其他汽車製造商正試圖通過積極的促銷活動來吸引買家，競爭日益激烈。這兩方面因素都導致特斯拉的銷售和盈利能力承壓。品質問題和轉售價值暴跌也損害了特斯拉的品牌認知度，尤其是在技術和電池續航里程方面，競爭對手已經趕上了身為電動汽車先驅的特斯拉。
銷量受到衝擊
去年，特斯拉的全球汽車交付量下降1%，為十多年來的首次下降，儘管全行業的電動汽車銷量成長了25%。研究公司Wards Intelligence的數據顯示，去年特斯拉在美國的銷量下降7%，今年前兩個月減少2%。
海外市場數據也令人擔憂。政府和行業協會的數據顯示，今年2月，特斯拉在德國的新車註冊量暴跌76.3%，在法國下降26%。向其他國家出口汽車的特斯拉中國（Tesla China） 2月份交付了3萬688輛新車，同比下降49%，部分原因是來自中國國內電動汽車製造商的競爭加劇。
分析人士將特斯拉銷量下降部分歸因於市場因素，包括客戶在等待預計於本月發布的改款特斯拉Model Y。不過，他們表示，馬斯克的行為也是影響因素之一，尤其是在德國的行為。
汽車消費者研究公司JATO Dynamics的分析師費利佩・穆尼奧斯（Felipe Munoz）表示：「操弄政治總是有風險的。」
特斯拉股價在川普贏得總統大選後一度飆升，投資者當時寄望馬斯克與川普的密切關係將有利於他的企業。投資者還樂見馬斯克格外重視特斯拉的人工智慧（AI）和機器人技術，特斯拉計劃在2026年開始生產首款完全自動駕駛汽車。
然而，今年以來特斯拉股價已累計下跌35%，抹去了大選後錄得的大部分漲幅。但FactSet的數據顯示，特斯拉的估值仍約為8470億美元，在所有汽車公司中最高。
銷售和調查數據都表明，政治正在影響需求。研究公司Morning Consult的調查數據顯示，共和黨人現在比民主黨人更有意願購買特斯拉汽車，這與該公司成立以來大部分時期的客戶構成情況形成了鮮明對比。
這份調查數據顯示，今年2月，表示下一輛汽車會考慮購買特斯拉的民主黨人佔比從2023年8月的23%降至13%。同期，有意向購買特斯拉的共和黨人佔比從15%升至26%。
一些分析人士表示，保守派對於購買電動汽車更加猶豫不決。這可能會使將不斷成長的共和黨支持轉化為銷量變得更加困難。
特斯拉不披露美國各州的具體銷售數據，但標普全球汽車（S&P Global Mobility）收集的新車註冊數據顯示，特斯拉去年在一些左傾大都市地區的銷量大幅下降，而這些地區原來一直是特斯拉成長的核心區域，包括紐約、洛杉磯、舊金山和達拉斯，與此同時，在拉斯維加斯、鹽湖城和邁阿密－ 勞德岱堡的銷量則有所上升。
「我曾經很崇拜馬斯克，」南加州企業家迭戈・萊波里尼（Diego Leporini）說。他在2023年購買了自己的第一輛特斯拉汽車。現在，他想與馬斯克保持距離。他說，為了抗議馬斯克與川普之間的關係，他賣掉了所持的83股特斯拉股票，並試圖解除他Model Y的租賃合約。
2025年3月1日。抗議者在波士頓的一家特斯拉商店外集會，反對該公司執行長馬斯克（Elon Musk），後者正代表美國總統川普（Donlad Trump）管理削減聯邦政府預算。（AP）
馬斯克將特斯拉打造成了全球最有價值的車企，這主要是因為他迎合了那些被特斯拉的環保主義和技術樂觀主義所吸引的客戶。特斯拉宣稱公司的使命是加速推動「世界向可持續能源的轉型」，這一點也吸引了許多員工加入特斯拉。
操弄政治
數年來，馬斯克對一些引發分歧的政治問題越來越直言不諱地表達看法。他在2020年公開反對新冠疫情期間實施的限制措施，無視封鎖令，起訴了特斯拉總部所在的縣，要求獲得繼續營運工廠的權利。去年7月，在川普遇刺未遂事件發生後，馬斯克全力支持這位共和黨總統候選人，最終向支持川普的政治團體累計投入約2.5億美元（約合新台幣82億多元）。
近幾個月來，馬斯克在X平台上頻頻發文稱，「危言聳聽者」誇大了氣候變化的速度。去年12月，他公開支持德國極右翼政黨德國另類選擇黨（AfD），令許多歐洲人震驚不已。德國另類選擇黨之前一直反對特斯拉在柏林建廠，並否認氣候變化是人為造成的。馬斯克還對英國改革黨（Reform UK）表示支持，這個民粹主義政黨希望廢除應對氣候變化的政策。
在川普今年的就職典禮上，馬斯克兩次做出這樣的手勢：他伸直手臂，手掌向下。一些觀眾認為這類似於納粹禮。馬斯克沒有直接評論他的意圖，但在X平台上發文稱：「這種『人人都是希特勒』的攻擊真是太老套了。」
人們的反應來得很快。在特斯拉位於柏林的工廠，活動人士在特斯拉標誌旁邊投射出馬斯克做出這一手勢的圖像，以及「萬歲」的字樣。
一些美國特斯拉車主發現他們的車上被放置了傳單，敦促他們賣掉他們的車。加州阿克塔警方表示，有四名特斯拉司機舉報稱，他們的擋風玻璃上留下了帶有威脅性的資訊。
據一位知情人士透露，在特斯拉內部，管理人士一直在面對有關馬斯克行為及其對銷售以及招聘影響的質疑，尤其是在特斯拉工程辦公室所在地加州帕洛阿爾托。
曾在特斯拉擔任供應鏈工程師近七年的賈里德・奧特曼（Jared Ottmann）在1月份的一篇領英（LinkedIn）貼文中對馬斯克的這個手勢和其他有爭議的言論表示擔憂。
「我已在公司內部多次提出這個問題，包括向經理、人力資源部門、法律合規部門和投資者關係部門，」身為猶太人的奧特曼寫道，「雖然絕大多數人都提供了個人支持，但特斯拉作為一家公司卻保持沉默。特斯拉的沉默震耳欲聾。」
奧特曼的律師說，奧特曼拒絕刪除這篇貼文後被解僱了。
特斯拉在德國的高級軟體工程師托馬斯・特梅（Thomas Temme）表示，馬斯克「現在支持的政治人士不僅不關心這一使命，還積極否認氣候變化，並且有與特斯拉所代表的一切作鬥爭的歷史」。特梅說，由於德國對勞動者的保護，他比其他一些同事更願意公開發聲。
曾在特斯拉擔任工程師四年多的阿尼爾・帕特爾（Anil Patel）於去年12月離職，他在一封電子郵件中告訴同事：「我要利用這個機會說出我的想法，伊隆對公司的領導和其政治行為是我離開特斯拉的最大原因。當我擔心在這個國家的未來人們和環境將遭受如此大的傷害時，我已經無法再堅持特斯拉的氣候使命宣言了。」
據知情人士透露，一些董事會成員和一位高管告訴人們，他們認為馬斯克與川普的密切關係是積極的，這讓他在可能使公司長期受益的問題上具有影響力。
特斯拉的兩名董事會成員和一些高管公開表示支持馬斯克參與政治以及他支持的一些政策。
自稱曾是馬斯克粉絲的鮑勃・埃克特（Bob Eckert）說，自從川普就職以來，他想賣掉自己的2021款Model Y的意願越來越強烈。「隨著時間一天天、一周周地過去，我們意識到，我們承擔不起支持他的代價，即使賣車會讓我們賠錢，」他說。
他今年2月份賣掉了自己的特斯拉汽車，並換購了一輛福特（Ford）的電動野馬Mach－E。但因為他的貸款金額超過了這輛特斯拉的市場價值，所以他虧了3000美元（約合新台幣9萬8507元）。福特經銷商為他換車提供了零息貸款和1000美元（約合新台幣3萬2830元）的現金獎勵。
來自休斯頓76歲的退休抵押貸款銀行家拉里・布頓（Larry Boughton）說，他在1月初看到了馬斯克有關政府效率部（DOGE）計劃的新聞後，決定不再想要他訂購的兩輛Cybertruck。他走到辦公室，取消了訂單。
特斯拉德州超級工廠的Cybertrucks。（The Wall Street Journal）
