新北三峽區昨（19）日發生一起令人震驚的校園前重大車禍，78歲余姓老翁開車行經北大國小周邊時，突然高速衝向放學人潮，釀成3死12傷，其中包括兩名年僅12歲的三峽國中女學生與一位接送孩子的家長，警方已將余男拘提偵辦，而事故背後的駕駛行為動機也引發社會對「路怒症」的高度關注，民眾更起底指出，余男5年前就曾因操作失控撞壞社區花圃，疑似有長期駕駛衝動失控紀錄，甚至被直指「可能是路怒慣犯」。
路怒症是什麼？台灣真的不罕見？
根據台北慈濟醫院身心醫學科醫師李嘉富說法，所謂「路怒症」並非單純的壞脾氣，而是一種醫學診斷上的間歇性暴怒症（Intermittent Explosive Disorder），這類患者在駕車或面對日常小事時，可能因微不足道的刺激，就產生極端的攻擊衝動，表現為怒罵、威脅甚至肢體攻擊，李醫師指出，台灣這類症狀的盛行率超過3%，意味著每百人中就有超過3人可能患有此症，卻多未被正式診斷與治療。
爆發型情緒障礙怎麼治？什麼情況該求助？
醫學研究指出，間歇性暴怒症可能與大腦杏仁核過度活躍、前額葉控制力弱化，或賀爾蒙調節異常有關，患者常在情緒爆發後產生短暫的快感，但事後多會陷入自責甚至懊悔，李嘉富建議，若一年內有三次以上嚴重情緒失控行為，或一週內超過兩次暴怒情緒且持續三個月，應盡速就醫。治療方式通常結合藥物（如血清素調節劑）與心理治療，包括認知行為與情緒管理訓練。
台灣交通釀死實際數據
行人死亡人數激增：
１．2024年第一季，行人交通事故死亡數較去年同期上升 15.5％。
２．2024年前五個月（1–5 月）交通事故死亡人數為 1,193 人，較去年同期減少 8.9%（減少 116 人），但同期行人死亡達 160 人，比去年同期上升 2.6%。
３．第一季事故概況：2024年第1季全台共發生 97,436 起事故，造成 772 人死亡，其中行人佔 119 人（增幅 15.5%），多與未禮讓行人有關。
連外國網友都熱烈討論台灣交通問題：
在Reddit上，有不少網友指出台灣道路隨意停車、騎樓被機車佔用、人車混流、交通設施不完備等問題，並提及「如果你覺得台灣沒路怒，那是你沒真正開過車」，有用戶提到：「You don’t realise how bad it is until you leave… I’m shocked that I can just walk around and cross streets without … worrying about my safety.」
與鄰近國家的比較
台灣交通與路怒問題值得反思的是…？
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嚴重程度
台灣的交通安全狀況與亞洲其他已開發地區（例如日本、香港、英國）相比，存在明顯的差距，無論死亡率或民眾感受，台灣都普遍被認為路況混亂、道路規劃與執法不足，且路怒氛圍濃厚。周邊比較
與日本、香港等國家相比，台灣的死亡率高出數倍；但與中國相比，仍略為低一些，美國的路怒行為雖普遍，但多含激烈對抗，與台灣的交通亂象具不同脈絡。未來展望
政府持續推動提升行人安全設施、執法強度與道路規劃，但需更有效整合這些措施。相較於鄰近國家的交通安全文化，台灣仍有很大提升空間。
