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《九二共識攻略》~

最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

原本已經拍板定案高鐵延伸屏東的「左營線」，民進黨政府將翻案改為進入高雄市區再往屏東的「高雄線」，民進黨立委為了替翻案後的政治效應卸責，拔箭遙指國民黨為元凶，掀起一波政治鬥爭的戲碼，謹以時間軸加事件簿的方式梳理如下：

賴清德就任總統後，為了避免總統大選得票數以及立法院席次雙雙未過半的少數政府困境，加上其性格使然，使出困獸之鬥，乾綱獨斷，大殺四方，招敵引戰，國內外形勢空前詭譎險惡，因此有人加封其為「清德宗」。

墾丁原係恆春鎮轄下的一個里，後來設國家公園時以墾丁為名，墾丁的名聲反倒蓋過恆春，其範圍佔了恆春鎮過半的里，一般所指涉的兩者，基本上為一體兩面的同一個地理概念。

被視為整頓台灣交通亂象撒手鐧的「檢舉達人」與違規記（積）點制，在幾度愛恨交加、若即若離的實施與「棄保」後，行政院與交通部於今（113）年3月7日向現實及民意妥協，微調部分過當的關鍵措施，微「罪」不開放檢舉以及取消部分違規記（積）點。

《聯合報》8月3日刊出「環島公路最後一哩恐怕『不必蓋了』」的報導，謹從在地人的觀點以及最近最夯「檢討原、漢衝突以及向原住民道歉」的角度，剖析這條可恥的詐欺之路。