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一場台中捷運的通車典禮，卻將這項計畫所經歷的每一任總統、市長和有關人士，通通一併邀請參與沾光。其實從這一點，就能看出現任市長盧秀燕的格局，更別提受邀嘉賓當中，還有她潛在的對手、立法委員蔡其昌先生。

當台灣面臨嚴峻疫情挑戰，中央政策卻經常變換不定，各縣市首長就必須將手中不多的權力與資源，做最完善的分配和使用。此時，誰有認真做事、誰又在不斷放話或亂來，相信在民眾眼中都非常明顯。

無論是輕軌、火車或是捷運，只要屬於交通建設工程，在台灣都是高成本的計畫，不僅僅是工程本身的造價和未來營運與維護開銷，規劃之初的徵收土地、對現有區域造成的影響，都是無形且難以估計的龐大成本；畢竟我們無法像對岸一般，一道命令即可直接徵用。

為了大力發展汽車產業，歐美各國政府從19、20世紀以降，不斷宣導便利、舒適等概念，加上機械化大量生產降低售價，讓人們自發地購買私人汽車；但隨著科技進步和用途轉變，新一代電動車輛的運營模式，共享很可能取代購買，成為汽車產業重要發展趨勢。

對於多數人而言，一輩子最大的心願之一，無論是通過自己存錢、或有父母輩援助，就是能買下屬於自己的一間房子；但如果這時候遇上一個惡質的仲介，或聽信錯誤資訊導致權益受損，那對當事人是有多大打擊。

新冠肺炎持續威脅全世界，各國政府無不加速疫苗接種率，也讓市場上疫苗需求大增，多數國家無法取得足額數量，台灣也面臨相同的困境。

當大家把重心放在缺水乾旱之上，台電的台中火力發電廠卻持續有動作，一下是由中央廢止地方自治條例、一下又堅持重起火力發電，早就讓不少民眾相當惱怒。

新冠肺炎疫情依然威脅著台灣，也造成許多店家生意大受打擊，為了在維持防疫狀態下，同時能實質幫助到店家，台中市祭出許多方案和政策，其中也包含「零接觸」的行動支付。

繼6都升格後，近期再次有縣市首長拋出合併升級議題，立即引起輿論和朝野議論。身為科學園區所在地的新竹市，市長林智堅以當地創造高額稅收為由，要求中央給予同等待遇，希望藉由升格、爭取更高的統籌分配款項。

地形狹長又被稱作「後山」的花東地區，當地居民不僅得忍受不便利的大眾交通，同時連保障其生命健康的醫療體系，也遠遠不及西部或大都會地區。在此次太魯閣號事故處理上，很明顯地能看出其弊病，希望政府藉此機會、正視他們的權益。

全台進入三級警戒後，各地疫情每天仍不斷湧出，民眾和店家也開始面臨困境，但面對複雜且不易理解的紓困方案，卻讓許多人非常頭痛。