# 自駕車  

此次GTC 2026黃仁勳演講，從推論需求爆發開始談，到輝達（NVIDIA）如何把護城河從CUDA擴大到AI工廠，接下來黃仁勳要談的就是想把外界視線再往前推一步：AI的下一場戰爭，不只發生在模型與資料中心，也將發生在企業軟體、代理人系統，以及最終進入真實世界的機器人與車。換句話說，AI的下一步競爭，正在從「模型有多聰明」，走向「它能不能真的幫你做事，甚至替......

輝達執行長黃仁勳抵台行程進入第二天，30日一早現身輝達南港新辦公室，現場隨即引來大量媒體關注。這趟行程最受矚目的焦點，不只是巡視新據點，而是黃仁勳與劉揚偉的會面，兩人針對AI雲端、製造與機器人等合作方向進行深入討論。對外界而言，這不只是單純的產業會談，而是輝達在台灣下一階段布局的重要訊號。輝達與黃仁勳如何重新定義台灣在全球AI版圖的角色？面對媒體提問，黃仁勳......

Google 母公司 Alphabet 旗下的自動駕駛開發公司Waymo，近期在台灣科技圈投下一顆震撼彈。這家被視為自駕車領域領頭羊的企業，悄悄在職缺平台上開出了駐點台灣的職缺，且薪資待遇極為驚人，換算新台幣年薪最高可達 460 萬元。這項消息一出，立刻在各大社群論壇引發熱烈討論，不少求職者看到「大學畢業」的基本門檻躍躍欲試，但隨即有業界人士出面潑冷水，點出......

自動駕駛產業在台灣再掀徵才話題。隸屬於Google母公司Alphabet體系的自駕車公司Waymo，近期低調擴大在台布局，釋出多項工程職缺，薪資結構一曝光，立刻在科技圈掀起討論熱潮。特別是軟體工程師年薪最高可達新台幣460萬元，被不少人形容為「門檻看起來不高、競爭卻可能極度殘酷」的夢幻職缺。年薪上看460萬科技社群粉專「科技工作講 Tech Job N Ta......

上周末美國舊金山發生大規模停電事故，波及市區多處交通號誌並引發嚴重塞車，也意外成為自動駕駛技術攻防的焦點。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）隨後在社群平台公開評論競爭對手Waymo的表現，質疑其在極端狀況下的應變能力。事件發生於舊金山灣區停電期間，多個路口交通號誌失靈。網路流傳的多段影片顯示，Waymo自動駕駛車輛在無號誌控制的十字路口停滯不前，後方車......

電動車製造商Rivian Automotive今天發表首款自家設計的自駕專用電腦晶片，逐步脫離AI晶片大廠輝達（NVIDIA）的處理器，並推出一款名為Autonomy+、價格遠低於競爭對手特斯拉（Tesla）的付費駕駛輔助套件。路透社報導，Rivian這家生產電動皮卡和休旅車的公司是在首度舉辦的「自駕與人工智慧日」活動上宣布這些消息，此時正值全球各大車廠積極......

鴻海（2317）公布11月營收，以8,443億元、年增25.53%寫下歷年同期新高，也創下公司單月營收次高。但市場的反應卻遠不如財務數字亮眼。雖然營收亮眼，股價卻僅在230元大關附近震盪。財報當日不但未出現「營收行情」，甚至出現回檔，使得「營收創高、股價走弱」成為市場討論焦點。然而，這個矛盾並非偶然，而是市場在定價邏輯上的必然反應。為什麼營收利多沒有反應在股......

輝達（Nvidia）12月1日宣布推出全新的開源軟體「Alpamayo-R1」，透過人工智慧領域最新的推理技術，進一步加速自動駕駛系統的研發流程。這項發布凸顯輝達在全球AI競賽中不僅是硬體主導者，同時也在軟體研發方面建立起關鍵影響力。在AI晶片成為各大企業訓練與推理系統的核心後，輝達市值一路攀升，登上全球企業之首。與此同時，公司維持大規模軟體研究團隊，不斷釋......

我親身見識到一項或許很快能在全球普及的技術——但美國可能除外。那是一輛中國製造的無人駕駛計程車。我試乘的兩輛車中，有一輛配備了行政級座椅，副駕駛位置留出了寬敞的行李空間。車內無真人操控，車輛在北京街頭行駛平穩，靈活避開偶爾出現的並排停車或違規轉彎的車輛。不久之後，我幾乎忘了是程式在「開車」。【1111 限時優惠活動】洞悉世界局勢變化、掌握聯準會政策走向《風傳......

NVIDIA（輝達）在美國華盛頓舉行的 GTC 2025 大會上，再度掀起產業震撼。執行長黃仁勳公布一份橫跨6G 通訊、AI 超級電腦、量子運算、自駕車、資安與矽光技術的「黃金合作夥伴清單」，揭示未來十年人工智慧的產業版圖。這場大會不只是技術展示，更像一份產業宣言：AI 將從晶片延伸到整個供應鏈，滲透每一項基礎建設。從輝達斥資入股 Nokia 打造 6G 平......

在全球車電轉型加速、各國爭相卡位自駕技術標準的時刻，台灣終於打造出東南亞首座具備全天候、全速域及全車種驗證能力的「智慧車電自駕車場域」，並在昨（21）日正式啟用。這座投資逾10億元、歷時數年打造的測試場，標榜具備全天候、全速域及全車種驗證能力，可在豪雨、濃霧、隧道與高架橋等極端環境下，以最高時速110公里測試自動駕駛功能，象徵我國智慧車電產業邁入全新發展階段......

經濟部今（10/21）日在車輛研究測試中心（ARTC）正式啟用「智慧車電自駕車場域」。該設施具備全天候、全速域及全車種的驗證能力，可模擬超大豪雨、濃霧、晨昏逆光、隧道與高架橋等多元環境，最高測試時速達 110 公里。此次啟用儀式由經濟部次長何晉滄出席見證，象徵我國智慧車輛與車電產業邁入新階段。左起：車輛中心前董事長陳昭義、車輛中心董事長王正健、經濟部產業技術......

在未來交通的藍圖中，自駕車一直被視為通往智慧城市的關鍵。這不僅是一項科技創新，更是一場深層次的社會實驗。在人與機器的共生未來裡，自駕共享車（Shared Autonomous Vehicles, SAVs）正逐步走出實驗室，駛進城市街道。技術已臻成熟，城市試營運頻頻展開，然而這條路仍非康莊大道，而是一條需要經濟模式、社會信任與制度架構共同鋪就的曲折之徑。當我......

人形機器人、自駕車與無人機原本分屬不同工程領域，分別對應人機互動、地面交通與空中任務。然而，隨著語言模型、多模態感知與邊緣運算的快速進展，三者開始共享感知模組、語意系統與決策邏輯，形成「三位一體」AI 整合的技術群落。技術共構：從模組共享到場域協同Tesla的Optimus人形機器人與其自駕車FSD系統之間的模組共用，正是此趨勢的縮影。Optimus承襲FS......

財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）召開董監聯席會議，通過高階主管人事案，由王正健續任董事長，並由廖學隆升任總經理，負責整體營運管理。新團隊將承先啟後，強化整合式服務能量，從技術開發、驗證到應用落地，形成一體化支援體系，協助產業加速智慧轉型，並深化車電自主技術，推動台灣在自駕與AI應用領域於國際上扮演更關鍵角色。在董事長王正健的領導下，車輛中心持續以高階......

有「木頭姐」之稱的方舟投資（ARK Invest）創辦人暨執行長凱西伍德（Cathie Wood）快閃訪台參加演講，她受訪時直接點名台灣是全球AI革命的核心，她表示，台灣正扮演「AI的心臟」角色，特別強調半導體龍頭台積電在全球產業鏈中的無可取代地位。伍德解釋，台灣人才專注、學習能力強、創新力高，這讓台灣在全球創新浪潮中不只是製造基地，而是推動技術革命的關鍵力......

對多數人來說，開車是日常生活的一部分，甚至早已成為直覺反應。然而在 Waze 聯合創辦人 Uri Levine 看來，對 2025 年以後出生的孩子，也就是所謂「Beta 世代」而言，開車或許將成為歷史名詞。這位曾將導航 App Waze 以 13 億美元出售給 Google 的創業家，認為 Beta 世代「將不會開車」，而下一代甚至會對於人類曾經自己開車的......

「如果我現在是20歲的學生，我會選擇主修物理科學。」Nvidia執行長黃仁勳（Jensen Huang）近日在公開談話中如此表示。他強調，「實體AI」（Physical AI）或「推理AI」（Reasoning AI）將是未來AI發展的重點，並強調「要理解摩擦力、因果關係與物理定律，才能駕馭未來AI技術」，黃仁勳將實體AI視為結合機器學習與真實世界反饋的新興......

以伊停戰後美股持續飆高，其中輝達股價刷下新高，市值飆上3.76兆，超越微軟奪回全球企業市值第一。前立委蔡正元28日在節目《大大平評理》對此分析，輝達突破舒適圈，跨足機器人和自駕車市場搶奪新領域，同時針對不同領域生產客製化需求晶片，有望達到市場通吃。蔡正元表示，輝達股價肯定會到250美元，全球興起一股AI熱，發現許多場合可以用到AI，不再只是電腦上的概念，而是......

AI之後，市場最強風口在哪？輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳已經給出答案：自動駕駛＋機器人，將主導未來10年百兆美元產業升級。他直言：「未來10年將是自駕車與機器人的黃金年代。」隨著AI進一步滲透硬體、交通與城市基礎建設，自駕車供應鏈也成為投資人關注的下一個進場重點。全球10億輛車，準備迎接AI進化黃仁勳指出，全球目前已有超過10億輛汽車，每年累積行駛超過1......

輝達（Nvidia）執行長黃仁勳表示，機器人技術將是人工智慧（AI）之外，輝達潛在成長的最大市場，而自駕車會是第一個重大商業應用。美國財經媒體CNBC報導，黃仁勳25日在輝達年度股東大會上回應與會者提問時表示：「我們公司有許多成長機會，其中AI與機器人是最大的兩個領域，有著數兆美元的契機。」輝達1年多前調整業務單位的報告方式，把汽車和機器人部門合併為同一業務......

全球AI競爭進入白熱化之際，晶片大廠輝達（NVIDIA）再創歷史，該公司股價6月25日收盤暴漲4.3%，達每股154.31美元，不僅刷新今年1月以來高點，更一舉將市值推升至3.77兆美元，超車微軟成為全球市值最高企業，過去兩個月股價累計上漲63%，市值暴增近1.5兆美元，堪稱AI浪潮最大贏家。 輝達的下一個成長引擎是什麼？ 輝達執行長黃仁勳在年度股東大會上直......

聯合國區域間犯罪與司法研究所（United Nations Interregional Crime and Justice Research Institute, UNICRI）與聯合國反恐中心（United Nations Counter-Terrorism Centre, UNCCT）聯合發布最新安全評估報告，警告恐怖分子正積極探索利用AI技術進行......

英國交通部近日表示，真正「無人」的自駕車最快將於2027年下半年上路，比前政府原先承諾的2026年延後一年。儘管如此，英國政府仍強調對推動自駕車發展的高度重視，並將加快立法進度。同時，也正規劃短期試點計畫，以為無人駕駛車輛的商業化鋪路。

美國關稅海嘯餘波盪漾，率領美國效率部（DOGE）大刀闊斧的特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk），22日在法說會上坦言，特斯拉電池業務受到關稅的「巨大」影響。對於特斯拉第一季財報低於市場預期，財經作家游庭澔對「馬斯克抽身DOGE，救得了特斯拉銷量嗎？」提出分析。

LGInnotek日前(2/19)於官網宣布正式進軍車用半導體市場，推出全新車用AP（ApplicationProcessor）處理器模組，主打ADAS（先進駕駛輔助系統）與數位座艙（DigitalCockpit）應用，為未來智慧車輛提供高效運算能力。該模組計畫於2025年下半年實現量產，並已開始向北美等全球半導體企業進行推廣。

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳兩岸行程成為焦點，他日前先前往深圳參加分公司年會，17日則在台灣參加輝達台灣分公司尾牙，也出席緯創尾牙，更感謝台灣合作夥伴。對此，資深媒體人陳鳳馨認為，黃仁勳的行程正在布局輝達的下一個曲線，因為AI晶片市場不可能無限制成長，下一個有機會大爆發的產業為機器人、自駕車，剛好都與輝達先進晶片有關。

人工智慧（AI）晶片大廠輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳訪台行程滿，今（18）日午間在北市知名台菜餐廳宴請輝達供應鏈高層，台積電董事長魏哲家、鴻海集團董事長劉揚偉等人均與會，現場大咖雲集。黃仁勳表示，今天與供應鏈夥伴一起慶祝電腦產業的新開始；而輝達與台積電正在創造新市場和機會。

HyundaiMotorGroup（現代汽車集團）日前(1/9)於官方網站宣布正式與Nvidia建立策略合作夥伴關係，雙方將聯手開發先進人工智慧（AI）技術，以推動未來車輛移動解決方案的升級。HyundaiMotorGroup表示，此次合作將聚焦生成式AI、加速運算與工業數位化等領域，提升AI技術於自駕車、機器人及智慧工廠的應用能力，為該集團核心產品與業務價值鏈注入創新動能。

輝達執行長黃仁勳日前在國際消費電子大展（CES）宣布輝達將與TOYOTA合作，開發自動駕駛汽車，TOYOTA也將採用輝達旗下自駕車平台DriveAGXOrin平台，使用輝達晶片與作業系統。對此，財經作家游庭皓在臉書發文表示，輝達與TOYOTA聯手，那在全球車市上，這系車款已沒有生存空間。

美國總統當選人川普的交接團隊建議，新政府應取消車商須通報撞車事故數據的規定。馬斯克旗下的特斯拉視這項規定如芒刺，然而若撤銷恐影響政府調查及監管自駕系統安全。

優步科技公司（UberTechnologies）首次在美國以外地區提供自駕車（robotaxi）載客服務，這個測試的地點選在阿拉伯聯合大公國的阿布達比（AbuDhabi），實現早先與中國合作夥伴文遠知行（WeRide）預定的合作計劃。由於目前仍屬於服務草創階段，所有自動駕駛車輛內，會安排一名操作人員隨行陪同，避免臨時發生故障或問題，預計等到常見狀況普遍都能掌握，2025年將能推出完整版無人駕駛的服務。

川普政府的政權轉移團隊近日透露，他們計劃優先制定全國性的自動駕駛汽車法規框架，為無人駕駛技術的發展提供更寬鬆的政策環境。目前，美國每年僅允許2,500輛無方向盤和踏板的無人車上路，這個嚴格的規定對技術領先的企業構成了不小的限制，但新政策可能會顛覆這個現狀，這也讓特斯拉的股價再度上漲。

一名軟體工程師打破了Waymo自動駕駛計程車的乘坐紀錄，她在舊金山無間斷地乘坐了6.5個小時，創下付費乘客的最長車程。這名軟體工程師SophiaTung曾在Twitter工作，她在接受《BusinessInsider》採訪時透露，因為一次偶然事件，她獲得了Waymo的免費乘車代碼，Sophia發現該代碼並無金額限制，於是她決定測試能乘坐Waymo多長時間，想要最大限度地利用這次優惠。原先她計畫挑戰24小時乘車，但後來改變了計劃。最終，她在Waymo車輛中度過了6.5小時，行駛了約133公里，幾乎遍及舊金山的各個角落。Waymo發言人SandyKarp確認這是目前公開紀錄中的乘客最長乘車紀錄。

美國拜登（JoeBiden）政府擔憂中國公司對美國駕駛者和基礎設施數據的收集，以及外國可能操控連網車輛和導航系統。根據路透社引用兩名匿名人士說法的報導，美國商務部預計將提出禁止中國軟、硬體在美國道路上連網和自駕車輛中使用，原因是出於國家安全考量。

編按：虛擬實境的歷史悠久，早在1938年法國劇作家安托南‧阿爾托就已提出相關概念。隨著科技的進步，頭戴式顯示器（HMD）成為體驗VR的關鍵裝置，並且不斷有新的感官技術如嗅覺與觸覺被研發出來，讓虛擬體驗更加逼真。此外，擴增實境（AR）、混合實境（MR）與延展實境（XR）等技術的出現，進一步模糊了現實與虛擬的界線，開創了無限的應用可能。究竟VR、AR、MR、XR這些酷炫的名詞，到底差在哪裡？本文一次看懂！

編按：這幾年來，AI技術進步神速，而其中最引人注目的就是OpenAI在2022年推出的ChatGPT。這個工具不僅在短短幾個月內吸引了全球數百萬用戶，還徹底改變了我們與科技互動的方式。與傳統的AI不同，ChatGPT可以像人一樣進行自然對話，無論是回答問題、寫文章，甚至幫助做決策，它的應用範圍非常廣泛。然而，ChatGPT的快速崛起也引發了不少討論，尤其是關於它對工作、隱私和技術未來的影響。這股AI風潮，背後的意義與可能帶來的變革，值得我們深入思考。那麼ChatGPT為什麼那麼震撼大家、有哪些優缺點、那些工作不太可能被取代，ChatGPT知識懶人包一文看懂。

在中國中部城市武漢，當你用手機叫了一輛網約車後，來接你的車輛的駕駛員座位上可能並沒有人。但你不需驚訝：只需要輸入手機號碼上車，便可以等待汽車自動駛向目的地。

百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在中國武漢試點，廣受市場歡迎。不過它在中國經濟下滑、失業率上升的背景下崛起，加劇了失業焦慮，不僅侵蝕百萬司機的生存空間，也斷了失業中年人「最後的體面工作」退路。

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk）表示，由於需納進一項車輛前方的重要設計變更，順帶「秀出一些新意」，因此自駕計程車（robotaxi）推出時間順延。

百度旗下的自動駕駛計程車「蘿蔔快跑」業務在中國快速擴張，據報導，「蘿蔔快跑」已跑進了廣州街頭，很多計程車及網約車（網路叫車）司機擔心會被搶飯碗。有網約車司機批評「蘿蔔快跑」目前的價格優勢是「資本在背後進行補貼」。

近日一名網友在社群軟體Threads分享，自己正開著車，但卻為了吃泡麵而雙手離開方向盤去捧碗，讓一旁的女友幫忙控制方向盤，還炫耀「會幫忙轉方向盤上高速的女友哪裡找？」引來許多網友痛斥這個危險行為，而據道路交通條例指出，該網友涉及危險駕駛，不只可處新台幣6千元到3萬6千元罰鍰，還可依法吊銷其駕駛執照。

南韓媒體披露，南韓科技業巨擘三星（Samsung）跟進美國蘋果公司（Apple）和全球汽車製造商腳步，中止對車輛自動駕駛的研究，使得邁向「自動駕駛時代」的發展踩剎車。

自駕車新創公司「LuminarTechnologies」成立於2012年，為全球領先的自動駕駛汽車激光雷達技術領導者，主要生產自動駕駛車輛傳感器和相關軟體，並獨特開發「光學雷達」（LiDAR），公司產出的感應器可以偵測超過200公尺，在黑暗中也能夠精準辨識物件，讓無人車科技更安全。雖然前景備受看好，然而Luminar如今卻傳來裁員20%的消息，這次內部重組也使該公司轉向更「輕資產」的商業模式，頓時引起業界熱議。

為解決物流人力短缺困境，經濟部技術司表示，由車輛中心研發的自駕車隊列技術，已與六和機械共同投入實車試驗運行，今年9月將與中華汽車展開上路試驗，不僅提升國內物流運輸量能，也可拓展供應商國際商機。

早在1950年代，人類就有發展自駕車的野心，但礙於當時的感測裝置與晶片算力不足，因此無法實現，直到2010年代，自駕車的發展才顯現曙光。然而人們在發展L5的全自動駕駛仍舊遇上瓶頸，僅能實現L1、L2級部分自動駕駛。

馬斯克（ElonMusk）又來了，他承諾特斯拉（Tesla）機器人計程車（robotaxi）將有新進展。

「中國的房地產開發商與地方政府積累了數兆美元的債務，讓習近平決定對這種「不可持續的債務積累」踩下煞車，但是他卻沒能找到能讓經濟繼續成長的新動力。習近平當然是毛澤東以來最有權勢的中國領導人，人們卻對他所選擇的經濟方向產生了更根本的疑問。」

法新社今天援引財經媒體彭博（Bloomberg）報導指出，蘋果（Apple）工程師正致力發展家用個人機器人。數週前，這家iPhone製造商剛決定終止長達十年的電動車開發計畫。

根據蘋果兩位內部人士宣稱，在蘋果公司內被稱為泰坦計畫（ProjectTitan）的造車計畫，已經悄悄停止，該團隊員工將轉到蘋果的AI集團。根據媒體預估，這個計畫進行10年已花費蘋果數十億美元，10年期間蘋果曾提出與汽車製造商建立深度合作關係，亦或直接收購一家汽車製造商，但都沒有實現。